Beste Spielothek in Mitterweg finden

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Es müssen zwar alle die gleichen Noten spielen, aber beim Heran-. War es zu Beginn nur eine Arbeitseinrichtung für 25 Personen, steht heute den über Menschen mit Behinderung der Region ein breites Spektrum an Dienstleistungen zur Auswahl.

Damit legte die Gründung der Werkstätte den Grundstein für die Teilhabe und gesellschaftliche Akzeptanz von Menschen mit Behinderungen.

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Andere entdecken ihre Leidenschaft für das Kochen oder im Spalten von Holz. Wieder andere möchten mit Kunden in Kontakt treten und ihre sozialen Kompetenzen erweitern.

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War in den 80er Jahren von der Integration von behinderten Menschen noch kaum die Rede, ist heute die gleichberechtigte Teilhabe von Menschen mit Behinderungen in der Gesellschaft — kurz Inklusion in aller Munde und Leitmotiv für die tägliche Arbeit der Lebenshilfe.

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Das geht so weit, dass wir neben Begleitungen in Teams auch Einzelbegleitungen anbieten. Aber auch Menschen mit Behinderung mit hohem Unterstützungsbedarf kommen in der Werkstätte Telfs nicht zu kurz.

Menschen mit Behinderungen wollen arbeiten und wollen zeigen was sie können. Arbeit ist in unserer Gesellschaft ein wesentlicher Teil des Lebens.

Der arbeitende Mensch erfährt soziale und gesellschaftliche Anerkennung. Dies gilt für Menschen mit und ohne Behinderung. Sie werden von 15 AssistentInnen begleitet.

Der Erfolg der Werkstätte Telfs und die positive Entwicklung der Lebenshilfe Region ist gerade auf die gute Zusammenarbeit mit der Gemeinde Telfs und die herzliche Aufnahme von Menschen mit Behinderungen in der Bevölkerung zurückzuführen.

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Der Verbrennungsmotor ist längst nicht mehr die einzige Möglichkeit, für den nötigen Antrieb zu sorgen. Hybridformen aus Verbrenner und Elektroantrieb sind Jahre nach Motorwagen 1 ebenso serienreif wie reine Verbrennungsmotoren oder BrennstoffzellenAntriebe.

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Zahllose Applikationen für Smartphones zeigen dem Reisenden nicht nur den Weg, sondern auch, welche Kombination aus unterschiedlichsten Verkehrsmitteln — von Untergrundbahn über Zug bis hin zum privaten Fahrdienst — am schnellsten ans Ziel führt.

Auch die Experten von heute dürften staunend vor dem stehen, was die Menschen in Jahren bewegt. Dennoch sind einige Trends absehbar, denn sie hängen an grundlegenden ökonomischen und soziokulturellen Entwicklungen.

Hinzukommt, dass das Besitzen bei den bis Jährigen nicht mehr den Stellenwert hat wie noch für deren Eltern. Die Menschen, vor allem in den MegastädFoto: Städte verbannen Benzinmotoren aus ihrem Inneren.

Manche hängen an Oberleitungen, andere holen — wie ab Ende auch in Regensburg — ihre Energie aus Batterien beziehungsweise Ladestationen.

Bahnen werden im Minutentakt ein- und ausfahren — fahrerlos und ferngesteuert. Dass das funktioniert, zeigt Nürnberg: Grundsätzlich wäre dieses Konzept auch auf den schienengebundenen Güterverkehr übertragbar.

Neben der Autonomisierung und neuen Antriebsformen ist die Digitalisierung das entscheidende Thema für die Art der Fortbewegung in der Zukunft.

Das hat auch die Deutsche Bahn erkannt. Sie möchte mit einer Digitalisierungsoffensive ihre Prozesse und Angebote verbessern.

In etwa Pro- jekten wird derzeit konzernweit an neuen Anwendungen und Geschäftsmodellen gearbeitet, um mit dem sich verändernden Mobilitäts- und Logistikmarkt Schritt halten zu können.

Dieser umfasst eine stärkere Nutzung und Integration von IT in Verkehrs- und Logistikprozesse ebenso wie eine stärkere Vernetzung der unterschiedlichen Verkehrsträger untereinander.

Firmenwagen verliert an Bedeutung Als Folge dieser Entwicklungen wird sich auch die Reisepraxis von Geschäftsreisenden ändern.

Mobilitätsexperten erwarten eine steigende Zahl an innerdeutschen Geschäftsreisen bis Geschäftsreisende werden ihre favorisierten Verkehrsmittel anders nutzen und sich häufiger für alternative Mobilitätsangebote entscheiden.

In zehn Jahren wird der Studie zufolge die Dominanz des Firmenwagens weitestgehend beendet sein und die öffentlichen Verkehrsmittel werden weit stärker genutzt.

Das hat Folgen für Reiseplaner und Travel Manager, ebenso wie für das unternehmensinterne Beschaffungsmanagement. Umdenken müssen auch Personalverantwortliche, wenn das Mobilitätspaket für junge Arbeitnehmer bald wichtiger ist als der neue Firmenwagen.

Ersetzt wird der Individualverkehr durch intermodale Konzepte: Schon heute zeichnen sich Trends wie das privat nutzbare Firmenfahrrad oder Jobtickets für öffentliche Verkehrsmittel ab — anstelle der Nutzung eines Firmenwagens.

Micromodalität beschreibt den Trend, dass mehr Zweiräder, vor allem E-Bikes und Elektroroller, genutzt werden. Wer heute Bahn und Fahrrad kombiniert, bucht morgen einen Leihwagen, weil er abends ins Theater möchte.

Für Lastwagenfahrer bedeutet das Stress, Kosten und Risiken. In einem zweiten Schritt haben Fernfahrer Zugang zu diesen Daten und können entscheiden, welchen Parkplatz sie ansteuern.

Im Auftrag des bayerischen Verkehrsministeriums hat Siemens das Lkw-Parkleitsystem an den ersten 14 der insgesamt rung beschert den Automobilherstellern zunehmend bessere Geschäfte als der Verkauf der Automobile selbst.

Ein Jahr zuvor waren es erst 43,4 Prozent. Bar bezahlt wird nur etwa jeder vierte Neuwagen in Deutschland, beim Rest entfällt die Bezahlung auf andere Ban- ken, Leasinggesellschaften oder Spezialinstitute.

Das gewerbliche Geschäft wuchs im vergangenen Jahr um 14 Prozent. Das Volumen privater Autokredite und Leasingverträge in den Büchern der elf Banken legte um 6 Prozent zu — und das, obwohl Privatkunden insgesamt weniger Neuwagen kauften als ein Jahr zuvor.

Das System übermittelt Informationen über freie Stellplätze in die Fahrerkabine: Eine Steuerungssoftware meldet die Belegungsdaten kontinuierlich an die Verkehrs- und Betriebszentrale der Autobahndirektion in Nürnberg.

Die aktuelle Stellplatzbelegung ist für Lkw-Fahrer über Rundfunk, kostenlose Apps und das Verkehrsinformationsportal www.

Der gesamte Automobilsektor erzielt längst mehr als die Hälfe seiner Gewinne über Leasing und Fuhrparkmanagement. Allein im Mai wurden deutschlandweit über 60 Firmenwagen neu zugelassen — ein Rekord.

In vielen Branchen ist er beinahe selbstverständlich geworden, in anderen Bereichen kann das Überlassen eines Firmenautos auch für private Zwecke für Unternehmen ein Vorteil im Wettbewerb um qualifizierte Mitarbeiter sein.

Immer aber garantieren Firmenautos die Mobilität eines Unternehmens. Den Fuhrpark zu organisieren, um damit mittelfristig den Geldbeutel des Unternehmens zu schonen, ist dabei längst noch nicht überall gelebte Praxis, weil Flottenmanagement eben nicht zu den Kernkompetenzen der meisten Firmen gehört.

Die klare Empfehlung des VCD: Doch die Unternehmensmobilität befindet sich zusehends im Wandel und neue Fragestellungen jenseits der Kosten drängen sich in den Vordergrund.

Trend zum Carsharing gefördert Dass auf ein Auto mehrere Fahrer kommen, ist indes schon heute Realität. Der Bundesverband für Carsharing geht davon aus, dass bereits jeder vierte Carsharingkunde in Deutschland Geschäftskunde ist.

Aber auch Fahrradleasing oder die Angebote der Mitfahrzentralen drängen Rothfuss zufolge langsam in den Mobilitätsbedarf der Unternehmen.

Für die Anbieter von Flotten- oder Fuhrparkmanagement tut sich deshalb ein Dilemma auf: Sie müssen Einspareffekte erzielen und gleichzeitig die vom Kunden gewollten individuellen Lösungen bieten.

Das müssen die Anbieter künftig besser berücksichtigen. Mit speziell auf Firmenautos ausgelegten Navigationssytemen nahezu aller namhaften Hersteller tun sich weitere Einsparpotenziale auf: Viele davon errechnen auf Wunsch nicht nur die schnellste Route, sondern auch die, bei der der geringste Spritverbrauch zu erwarten ist.

Der VCD empfiehlt zusätzlich, auch auf die Kleinigkeiten zu achten: Leichtlaufreifen können dem VCD zufolge helfen, bis zu sechs Prozent beim Spritverbrauch zu sparen; der richtige Luftdruck solle nicht vernachlässigt werden und eine Start-Stopp-Automatik sei vor allem für Autos zu empfehlen, die viel im Stadtverkehr unterwegs sind.

Autos mit Automatikgetriebe verbrauchen ebenfalls weniger Sprit, sind aber teurer in der Anschaffung, erklärt der VCD.

Als Exportland sei Deutschland eben vor allem von der Vernetzung mit internationalen Märkten abhängig. Dies würde einer Steigerungsrate von über 58 Prozent entsprechen.

Der Airport München allein registrierte übrigens in den letzten 15 Jahren eine Zuwachsrate von 71 Prozent, nämlich von 23,1 Millionen auf rund 40 Millionen Fluggäste.

Die Luftfahrtexperten von Uniconsult warnen im Übrigen davor, die Frage einer dritten Start- und Landebahn oder ganz allgemein den Ausbau eines Flughafens allein von der aktuellen Entwicklung an Flugbewegungen abhängig zu machen.

Vielmehr sollte der Qualität des Flugplans und der Leistungsfähigkeit des Flughafens ein hoher Stellenwert eingeräumt werden. Qualitätsaspekte gelten insbesondere für einen Flughafen mit einem hohen Anteil von Interkontinentalverbindungen, etwa nach Nordamerika oder Asien, als besondere Verpflichtung.

Bezogen auf die tatsächlich geflogenen Tonnen liegt der Flughafen München mit Tonnen Luftfracht an vierter Stelle in Deutschland.

Seit seiner Eröffnung im Jahr hat sich damit das Aufkommen an Luftfracht verfünffacht. Der Flughafen würde weiterhin nur anderen europäischen Flughäfen wie Amsterdam oder Luxemburg zuliefern.

Dürer Airport wurde eröffnet Vor allem aber gelte es nach Auffassung der Industrie- und Handelskammer, die Drehkreuzfunktion des Flughafens in Form zusätzlicher Destinationen und Frequenzen weiter auszubauen, wovon unter anderem auch das Messe- und Kongresswesen profitieren würde.

Michael Kerkloh durchaus mit Stolz, erwirtschaftet als einer der wenigen deutschen Airports sogar signifikante Gewinne. Schwierige Zeiten liegen hinter dem zweiten bayerischen Verkehrsflughafen in Nürnberg.

Derzeit sind es 3,3 Millionen Passagiere, wobei Geschäftsführer Dr. Michael Hupe auf das beachtliche Potenzial der Metropolregion Nordbayern verweist.

Das Lokalaufkommen, also die Anzahl von Fluggästen, die in Nürnberg aus- oder eingestiegen sind, nahm zuletzt immerhin um 5,4 Prozent zu.

Ein Jubiläums-Käfer kam Audi dazu. Das Autohaus wuchs kontinuierlich. Sie alle sind nicht nur Meilensteine in der Entwicklung von Volkswagen, sondern vor allem auch Kult in den Augen der Menschen.

Viele Erinnerungen sind mit diesen Autos verknüpft. Auch die Erinnerungen der Chamer: Die Kunden wissen dieses Engagement zu schätzen: Zunächst werden am Juli die Stammkunden des Chamer Traditionsunternehmens gemeinsam feiern und Erinnerungen austauschen.

Juli findet dann das interne Mitarbeiterfest statt, bei dem die rund 80 Beschäftigten mit ihren Familien auf die lange und erfolgreiche Unternehmensgeschichte zurückblicken.

Das Unternehmen selbst besteht bereits seit — in den Anfängen noch als Tankstelle. Beulen, Dellen, Unfallschäden oder Lackschäden: Ganz egal, was dem Auto fehlt — es wird hier wieder fachmännisch instandgesetzt.

Wer so lange in und mit Cham wächst, ist in all den Jahren nicht nur ein Teil von ihr geworden, sondern hat — so wie die Erfolgsmodelle von VW — mittlerweile selbst so etwas wie Kultstatus erreicht.

Und während die Modelle von VW eines nach dem anderen Erfolgsgeschichte schrieben, schaffte es auch das Autohaus Cham, seinen eigenen erfolgreichen Weg zu gehen.

Anfangs war das einzige Modell der VW Käfer. Allerdings war in diesem Preis kein einziges Extra inbegriffen — selbst die Lackierung musste separat bezahlt werden.

Heute habe sich in dieser Hinsicht einiges getan. Auch eine Probefahrtaktion wird es wieder geben, bei der in der Vergangenheit besonders die Elektro- und Hybridmodelle beliebt waren.

In diesem Bereich ist das Autohaus natürlich ebenfalls bestens aufgestellt. Den Grundstein für einen weiteren Betriebsbereich legte man vor zwei Jahren: Die enorme Sauberkeit und die hohen Standards, die dort gelten, erinnern eher an ein Krankenhaus denn an eine Werkstatt.

Gewis- Bei Hochwasser ist man routiniert. Heute beschäftigt das Unternehmen rund 80 Mitarbeiter. Unser Geschenk für Sie: Seit 60 Jahren Vertragspartner mit Volkswagen.

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Kommen Sie vorbei, wir beraten Sie gern. Dennoch sind die Unternehmen in der Region vom Potenzial der Stromer überzeugt.

An den ostbayerischen Unternehmen soll es jedoch nicht liegen. Sie funktionieren und sie sind cool. In Deutschland fehlt ein auf die E-Mobilität zugeschnittenes Fahrzeug.

Um die Preise für Verbraucher attraktiver gestalten zu können, gilt es, das Produktionsvolumen zu erhöhen. So ist das Thema Elektromobilität in Ostbayern noch lange nicht gescheitert.

Sie alle wurden mit dem Fokus auf weiteres Wachstum angestellt, was durch zunehmende Kundenanfragen bestätigt wird. Wir sind aber nach wie vor von dem Zukunftspotenzial der Elektromobilität überzeugt.

Das Potenzial für die Energiewende und den Klimaschutz ist unumstritten. So lassen sich die in dem Sektor tätigen ostbayerischen Unternehmen von dem gescheiterten Ziel der Bundesregierung nicht beeindrucken und treiben ihre Entwicklungen auf dem Gebiet der Elektromobilität weiter voran.

Damit hat die EMobilität einen neuen Industriesektor in die Oberpfalz gebracht, in dem der bayerische Automobilhersteller derzeit Personen beschäftigt.

So lieferte Siemens für die Zusammenarbeit mit dem norwegischen Schiffbauer Fjellstrand das komplette elektrische Antriebssystem sowie Ladestationen mit Lithium-Ionen-Batterien, die mit Strom, der aus Wasserkraft gewonnen wird, geladen werden, und trug damit dazu bei, dass der Schiffseigner Norled seine Treibstoffkosten um bis zu 60 Prozent senken konnte.

Nachts, wenn die Fähre nicht in Betrieb ist, werden die Batterien, von denen jede über eine Leistung von etwa Standardautobatterien verfügt, auf dem Schiff direkt aus dem Netz wieder aufgeladen.

Während eine konventionelle Diesel- Die von Siemens in Kooperation mit dem Schiffbauer Fjellstrand ausgestattete weltweit erste elektrische Auto- und Passagierfähre wurde in Betrieb genommen.

Mit ihren drei Batteriepaketen, eines an Bord und eines in jedem Hafen, fährt sie vollständig emissionsfrei. Zusammen mit dem von Siemens speziell abgestimmten Energiemanagementsystem konnte der Energiebedarf für eine Überfahrt dadurch erheblich reduziert werden.

Davon verbraucht sie auf der sechs Kilometer langen Strecke über den Sognefjord zwischen Lavik und Oppedal in Norwegen, die die Ampere mal täglich zurücklegt, jeweils nur kWh — so viel wie ein norwegischer Standardhaushalt in drei Tagen.

Denn anders als viele Elektroautos wurde die emissionsfreie Fähre von Grund auf neu entwickelt. Vielmehr werden Autohäuser zu einem Komplettlöser rund um das Bedürfnis Mobilität.

Unter den mehr als 35 Kfz-Betrieben in ganz Deutschland ist es durchaus eine Herausforderung, den Händler zu finden, der durch sein Angebot, seine Ehrlichkeit und vor allem durch seine Kompetenz herausragt.

Maschek Automobile ist dabei eines der Aushängeschilder der Automobilbranche. Auch im Volkswagen Servicebetrieb Burglengenfeld gilt: Bester Service — beste Qualität!

Der Standort wird mit der Urkunde für ausgezeichnete Qualität im Service geehrt — ein weiteres Prüfsiegel für die erstklassige Betreuung von Kunden, die als vorrangiges Bewertungskriterium dienten.

And the Audi-Oscar goes to: Auch im Gebrauchtwagenbereich gibt es Grund zur Freude. Jascha Fotografy zum siebten Mal in Folge.

Beweisen konnte sich Stefan Reitberger dabei erneut im Wettbewerb unter bundesweit Audi-Gebrauchtwagen-Verkäufern. Sichtlich stolz ist Geschäftsführer Ingo Maschek auf sein Team.

Begeistert von diesen Erfolgen ist er nicht nur, weil die beiden Mitarbeiter seit vielen Jahren überdurchschnittlich gute Leistungen für sein Unter- Christian Dull und Ingo Maschek v.

Maschek Automobile dankt seinem Team für die spitzen Leistung. Wir sind sehr stolz auf diesen Preis, danke an das gesamte Team für diese besondere Leistung!

Gewerbepark 2 Wackersdorf Tel: Auch diese beiden Kollegen zählen zu den Topverkäufern im deutschlandweiten Vergleich.

So ist es nicht verwunderlich, dass das Unternehmen erst kürzlich für seine Qualität als Ausbildungsbetrieb ausgezeichnet wurde. MeinFernbus Flixbus etwa ist dabei, sein Europanetz auszubauen.

Beim Kfz-Verkehr wird mit einem Wachstum von lediglich 10 Prozent gerechnet. Unabhängig von derartigen Zahlenspielen haben es vor allem die strukturellen Trends in sich.

So hat angesichts der zunehmenden Beeinträchtigung von Mensch, Natur und Infrastruktur der öffentliche Personennahverkehr einen besonderen Stellenwert, nicht zuletzt aber auch die Verzahnung von ÖPNV und Individualverkehr.

Dies gilt vor allem für ländliche Gebiete, in denen die Bevölkerung zurückgeht und ein Ausbau des ÖPNV oft nur schwer finanziert werden kann.

Touristische Ziele peilen 23 Prozent an, während es sich bei 7 Prozent der Passagiere um Dienstreisende oder Wochenendpendler handelt.

Dementsprechend dynamisch entwickelt sich dieses Segment, mit ständig neuen Konstellationen aufseiten der Anbieter und beachtlichen Konsequenzen speziell für die Kommunen.

Bei den Fernbusanbietern zeigen sich derzeit recht unterschiedliche Strategien. Noch sollen zu den bisherigen Linien weitere 60 bis 70 internationale Routen hinzukommen.

Und wer fährt mit dem Fernbus? Gerade Geschäftsreisende werden ihre bisher bevorzugten Verkehrsmittel in Zukunft anders nutzen und sich häufiger für alternative Angebote entscheiden.

Vor allem werde die Dominanz des Firmenwagens zurückgehen. Spielt der Busverkehr innerstädtisch, aber auch in der Region schon traditionell vativer Partner für Bürger und Unternehmen aus Stadt und Region, wenn es um die Mobilität geht.

Vielmehr gibt es offenbar auch wirklich gravierende Lücken im Rechts- und Finanzierungsrahmen. Trotzdem reagiert die Bahn mit dem Ausbau des hauseigenen Fernbusnetzes.

Ebenso sprechen die Fahrgastzahlen auf beiden Seiten eine eindeutige Sprahe. Möchte man mit dem Understatement, keine Konkurrenz zu sein, vermeiden, schlafende Hunde zu wecken?

Alle Verkehrsträger haben ihre Daseinsberechtigung. Der Fernbus ist seit der Marktliberalisierung eine neue und attraktive Alternative und bereichert die Wahlmöglichkeiten der Menschen.

So kombiniert unser Postbus günstige Preise mit hohem Reisekomfort und spricht damit auch Kunden an, die bisher gar nicht oder mit dem Auto verreist sind.

Immer noch herrschen Kampfpreise auf dem Markt. Wann wird Ihrer Meinung nach der Markt bereinigt sein, wie viele Anbieter werden übrig bleiben?

Darüber mag ich nicht spekulieren. Wir setzen alles daran, Qualitätsführer im deutschen Fernbusmarkt zu bleiben und immer mehr Fahrgäste für den Postbus zu begeistern.

Wir kommen gut zurecht. Wie muss sich ein konkurrenzfähiger Anbieter aufstellen? Was suchen die Kunden? Die Kunden haben verschiedene Anforderungen und sind da durchaus heterogen.

Für die einen kommt es darauf an, mit Schnäppchenpreisen in attraktive Städte reisen zu können. Andere suchen sich den Fernbusanbieter aus, der sie besonders direkt und schnell ans Ziel bringt.

Und wiederum anderen Kunden sind der Reisekomfort und die Sicherheit wichtiger. Was jedenfalls für den gesamten Markt gilt, ist, dass das Preisniveau nachhaltiger werden sollte.

Preisdumping schadet langfristig der ganzen Branche. Wer sind die Hauptkundengruppen? Sind Geschäftsreisende eine mögliche Zielgruppe?

Im innerdeutschen Fernbusverkehr sind junge Menschen und Studenten klar die stärkste Zielgruppe, aber gerade der Postbus wird auch stark von Familien und älteren Menschen genutzt.

Geschäftsreisende sind nach unserer Erfahrung eher selten Fernbusnutzer, da für sie in der Regel die kurze Reisezeit der entscheidende Faktor ist.

Das ist aber nicht die Hauptstärke des Fernbusses. Das Preisniveau sollte nachhaltiger werden. Zwar war der geschäftsführende Gesellschafter der beiden Autohäuser natürlich noch nicht dabei, als sich am Morgen des 6.

Inzwischen aber gehört dieser 6. Oktober zu den Höhepunkten der Automobilgeschichte. Schon an diesem 6. Oktober konnten sich die Verkäufer vor Die beiden Standorte der Firmengruppe v.

Folgen Sie bei diesen Aktivitäten einem roten Faden? Uns geht und ging es stets um Leitbilder. Der persönliche Kontakt und ein besonderes Vertrauensverhältnis zu unseren Kunden sind deshalb schon immer ganz entscheidende Zielvorgaben, die wir uns selbst vorgenommen haben.

Diese Unternehmensphilosophie lässt sich auch an der Kooperation mit den Kollegen der Autofit-Meisterwerkstätten erkennen. Auf welchen Eigenschaften beruht der Erfolg dieser Zusammenarbeit?

Professionalität, hochwertige Leistungen und günstige Preise sind unsere Kriterien. Für den Kunden bedeutet dies, dass er es stets mit einem einzigen, ihm vertrauten Ansprechpartner zu tun hat.

Der kennt das Auto des Kunden und bürgt mit seinem Namen für Qualität. Hier kommt es insbesondere auch auf die Automarken an.

Zahlreiche Kombinationen aus Karosserieform und Nutzlast sind möglich. Das zulässige Gesamtgewicht liegt je nach Version bei bis zu vier Tonnen. Auf ein nicht minder wichtiges Angebot wird in den Autohäusern Lesser und Fürter ebenfalls verwiesen.

Hier werden alle Vorteile des Leasings und zugleich eine Servicelösung angeboten, die den Ansprüchen an eine gesicherte Mobilität gerecht werde.

Aber auch weitere Angebote wie der Reifenservice können hinzugewählt werden, betont man in Deggendorf und Cham. Das Auto als reines Fortbewegungmittel — das war einmal: Technik, Fahrfreude und Emotionen sind es, die sich heute mit dem Automobil verbinden.

Und das verleiht oder teilt man nicht — schon gar nicht mit Fremden. Der Bundesverband CarSharing e.

Carsharing sei aktuell in deutschen Städten und Gemeinden präsent — das sind mehr als noch vor einem Jahr.

Januar waren 1 Fahrberechtigte bei den rund deutschen Carsharinganbietern angemeldet. Das entspricht einem Zuwachs von 37,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Bezogen auf die führerscheinfähige Gesamtbevölkerung liegt die Quote allerdings nur bei 1,5 Prozent, die Carsharing nutzten. Laut Bundesverband CarSharing e.

Das wird die Autowelt nicht entscheidend beeinflussen. Es gibt keine festen Mietstationen, die Fahrzeuge werden auf öffentlichen Parkplätzen in einer bestimmten Region abgeholt und wieder abgestellt — wo, spielt keine Rolle.

Die Buchung erfolgt online, per App oder Telefonhotline. Das klingt beeindruckend, aber das Prinzip hat nicht nur Vorteile: Besitzer privater Pkws verleihen ihr Auto, wenn sie es nicht brauchen.

So zum Beispiel bei der Plattform autonetzer. Den insgesamt Nutzern stehen 11 Autos in ganz Deutschland zur Verfügung — auch in Regensburg gibt es eine schöne Auswahl.

Heimliche Carsharinghauptstadt — so die bereits erwähnte Studie — ist übrigens Karlsruhe. Hier wird das Autoteilen durch mehrere Pilotprojekte unterstützt, 1,93 Fahrzeuge kommen so auf Einwohner.

Das Autoteilen in Deutschland erfreut sich zunehmender Beliebtheit. Lediglich 16 Prozent sieben Millionen der 45 Millionen Autofahrer können sich vorstellen, den eigenen Wagen abzuschaffen und nur noch Carsharing zu nutzen.

Zudem werden neben den Carsharingnutzern auch die Zulassungszahlen steigen: Der PkwBestand lag bei 43,9 Millionen Fahrzeugen.

Für werden rund 45 Millionen erwartet. Die Liebe der deutschen zum eigenen Auto bleibt also ungebrochen.

Damit begeistern wir Kunden auf der ganzen Welt. Mit unseren Arbeitsplätzen und Investitionen tragen wir nicht nur zum Erfolg der Wirtschaftsregion Oberpfalz bei, sondern setzen uns mit unserem Engagement auf den Gebieten Kultur, Sport, Bildung, Umwelt und Soziales für eine hohe Lebensqualität in der Region ein.

Besuchen Sie uns im Werk — Infos unter www. Vor einigen Wochen hatte der Vorstandsvorsitzende Joe Kaeser neben der im Rahmen des langfristig geplanten Konzernumbaus vorgesehenen Reduzierung um weltweit Jobs den Wegfall von nochmals Stellen bekanntgegeben.

Bei Siemens, so Joe Kaeser, werde dies aber nicht überhastet geschehen. Vielmehr sei es einfach eine Frage des respektvollen Umgangs mit hervorragenden Arbeitskräften.

Unabhängig vom Konzernumbau verliert das Regensburger Elektroinstallationswerk weitere Stellen, wovon 54 nach Nürnberg verlegt werden und 90 Mitarbeitern Aufhebungsverträge, Altersteilzeit oder Wechsel in eine Auffanggesellschaft angeboten werden.

Gerade in Flächenländern wie Bayern kommt gerade dem mittelständischen Einzelhandel eine hohe Bedeutung zu, insbesondere in den Innenstädten.

Waren in den vergangenen Jahrzehnten der Einzug der Discounter und Verbrauchermärkte sowie die Abwanderung von Einzelhandelsbetrieben in gut erreichbare Stadtrandlagen schon echte Herausforderungen, so hat sich die Konkurrenzsituation durch den Siegeszug des Internets noch weiter verschärft.

Mit Yatego Local bekommen sie die Möglichkeit, sich online darzustellen, damit sie beim virtuellen Einkaufsbummel gefunden werden.

Zudem hätten sich die Anforderungen und Gewohnheiten der Kunden durch das Internet verändert. Sie wählen dabei jeweils den Einkaufskanal, der ihnen für das gewünschte Produkt und die individuelle Situation gerade am besten passt.

Der Nutzer entscheidet dann, ob sich eine Vertiefung — sei es ein Besuch im Laden oder der Website — lohnt.

Was steckt hinter der Idee für Yatego Local? Unsere umfangreiche Analyse zu Hintergründen und Chancen in lokalen Märkten hat ergeben, dass viele der stationären Händler die Möglichkeiten, im Internet wahrgenommen zu werden und daraus Kapital für ihr lokales Ladengeschäft zu schlagen, gar nicht ausschöpfen und hier viel Potenzial verschenken.

Hier besteht ein unglaublicher Bedarf, aber die Einstiegshürden sind oft zu technisch und zu hoch. Das Internet ist gerade für kleine, lokale Handelsunternehmen eine Herausforderung, denn sie sind Spezialisten im Handel und nicht in der digitalen Welt, in der ja ohnehin — flapsig formuliert — jeden Tag eine neue Sau durchs Dorf getrieben wird.

Angesichts der Fülle von Technologieangeboten können Händler in ihrem Arbeitsalltag da gar nicht den Überblick behalten.

Wo setzen Sie an? Nur dann entsteht der Nutzen für Nutzer und Gewerbe. Yatego Local ist für die Händler das digitale Schaufenster, durch das sie Kunden in ihren Laden locken, denn dort wird das Geschäft abgewickelt.

Yatego Local trägt dem geänderten Informationsverhalten der Kunden Rechnung und versetzt Händler und Dienstleister in die Lage, im Internet adäquat dargestellt zu werden und sich so gegen die suchmaschinenoptimierte Angebote von Internetriesen wie Amazon oder E-Bay durchzusetzen.

Sie können sich beim Schaufensterbummel am Smartphone Ben Rodrian: Exakt, denn E-Commerce ist nicht für jeden Anbieter der Heilsbringer.

Im Netz muss man sich dem Wettbewerb mit Spezialisten stellen und dann wird es immer ein Preisspiel. Das ist schade, denn die Vorzüge eines stationären Händlers — die sofortige Verfügbarkeit von Waren, die fachkundige Beratung und der Service — kommen so nicht zur Geltung.

Und diese Vorteile gegenüber der Onlinekonkurrenz spielen wir als Anwalt des lokalen Händlers für ihn aus. Wie funktioniert Yatego Local? Der springende Punkt ist, dass die Plattform sehr leicht nutzbar ist.

Sie ist visuell ansprechend und konzentriert sich auf die Stärken des lokalen Handels. Die Premiumvariante liefert eine App, mit der aus dem Geschäft heraus einfach und intuitiv aktuelle Informationen wie Sonderaktionen — seien es Preisoder Produktangebote — in Sekundenschnelle kommuniziert werden können.

Ein Ladenbetreiber kann mit seinem Smartphone kinderleicht das Profil des Geschäfts editieren, beispielsweise den Bilderbereich verändern.

Er braucht dafür kein Zeitbudget nach Ladenschluss oder PC-Zugang, sondern kann dies direkt aus dem Laden heraus erledigen. Bei einer flächendeckenden Abdeckung der Geschäfte der Regensburger Altstadt, ihrem Pilotprojekt, kommt eine enorme Menge an Daten zusammen.

Wie validieren und strukturieren Sie die Informationen? Die Datenmengen sind natürlich riesig — aber wer das schafft, hat natürlich ein Pfund in der Hand.

Unsere Kompetenz als Technologieunternehmen ist es, solche Daten zu strukturieren und zu validieren. Genau dafür haben wir skalierbare Technologien entwickelt.

Dann kommt die Glaubwürdigkeit — da glauben wir stark an lokale Kompetenzpartner. Für die Region Regensburg ist der Mittelbayerische Verlag der ideale Medien- und Vertriebspartner, da er dieses Projekt glaubhaft, authentisch und nachhaltig begleitet.

Etwa 50 Prozent der Besucher kamen aus dem Ausland. Mehr als internationale Teilnehmer besuchten von 9. Ein wichtiger Schwerpunkt der diesjährigen Intersolar waren die zahlreichen neuen Geschäfts- und Finanzierungsmodelle, die sich mit dem Sinken der Einspeisevergütung rund um den Solarstrom entwickelt haben: Vom Eigenverbrauch sowie Miet- und Leasingmodellen für PV-Anlagen über neue Formen von Betreibergesellschaften bis hin zur Direktvermarktung von Solarstrom gibt es heute viele Wege, um Solarstrom wirtschaftlich zu erzeugen und gewinnbringend zu vermarkten.

Vor allem der Eigenverbrauch wird dabei für private Erzeuger und Unternehmen immer attraktiver. Drehte sich die Welt der Photovoltaik jahrelang um die Energiegewin- nung selbst, so rückt heute zudem die Einbindung in die Stromnetze der Zukunft und das intelligente Management des Solarstroms in den Mittelpunkt.

Damit werden auch effiziente Energie- und Batteriespeichersysteme immer wichtiger, denn sie gleichen nicht nur Lastspitzen aus und erhöhen die Verfügbarkeit des Sonnenstroms, sondern sind auch ein wichtiger Bestandteil der Netzintegration.

Verzeichneten die Messen letztes Jahr noch rund Aussteller in diesen Bereichen, so waren es in diesem Jahr Sinkende Preise treiben den Markt zusätzlich an: Solare Heimspeicher bis 10 Kilowattstunden kWh kosten heute 26 Prozent weniger als noch vor einem Jahr.

Das ergab der am Juni auf der Messe vorgestellte aktuelle SolarstromPreismonitor des Bundesverbands Solarwirtschaft e.

Die Aquion Energy, Inc. Ein Beispiel ist die Weidener Firma Rinovasol. Im ersten Quartal wurde das Unternehmen aus der Taufe gehoben und generierte bereits im ersten Geschäftsjahr mit nur drei Mitarbeitern einen Jahresumsatz von 1,35 Millionen Euro.

Rinovasol hat sich auf die Sanierung von Solarmodulen spezialisiert. Was die Technologie, auf die die Weidener Firma ein Patent angemeldet hat, vom herkömmlichen Solarmodul-Recycling unterscheidet, ist die Verarbeitungstiefe.

Denn hier geht es nicht um die Gewinnung der Ausgangsstoffe wie zum Beispiel des Siliziums, sondern um die Instandsetzung der Module.

Dieses extrem ökologische Recycling gelingt zu 90 Prozent und verschaffte Rinovasol auf der Messe einen enormen Andrang. Der von Fenecon konzi- pierte und von Build Your Dreams BYD , einem renommierten Lithiumbatteriespezialisten aus China, produzierte PRO Hybrid ist mit Photovoltaikmodulen koppelbar und derzeit der einzige anerkannte netzparallele Speicher für eine Netzbetreiber-konforme Nulleinspeisung, da er phasengenau arbeitet und auch im Fehlerfall keine Einspeisung vorkommen kann.

Die Lösung aus dem Hause Fenecon basiert auf einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie, der man aus Umweltgründen den Vorzug vor schwermetallhaltigen Bleispeichern oder anderen umweltgefährlichen Lithium-Chemikalien gab.

Zumindest in Bezug auf die Kernkompetenz des Spezialisten für Messgeräte trifft das zu: Die Prüfanlagen simulieren detailgenau Faktoren wie tageszeitabhängige Strahlungsintensität, Einfallwinkel von Sonnenlicht und Temperaturveränderungen innerhalb der Photovoltaikzellen.

Es hilft, bei Ausfall oder Abschaltung des übergeordneten Netzes auftretende Inselnetze zu erkennen. Dies kann zu Schäden an Betriebsmitteln und Kundengeräten bis hin zu Unfällen des Wartungspersonals führen.

Trotz der nicht geringen Investitionssumme für einen Trailer — etwa 80 Euro — sind es häufig Gründer, die versuchen, ihre kulinarische Idee auf diesem Weg an die Kunden zu bringen.

Für Dezember ist bereits ein weiteres Festival geplant. Michael Kerkloh und Dr. Besonders kleine Firmen sowie die Tourismuswirtschaft und Serviceunternehmen wie Gesundheitsdienstleister sind demnach von den Fähigkeiten der Bachelorabsolventen enttäuscht.

Rund jedes dritte Unternehmen aus diesen Wirtschaftszweigen wünsche sich eine stärkere Praxisorientierung der Studiengänge.

Er versorgt alle Geräte mit Strom und vernetzt einzelne Teile für den Datenaustausch. Diesem komplexen Gebilde widmet sich der neue Masterstudiengang Bordnetzentwicklung an der Hochschule Landshut.

Die zukünftigen Absolventen können Kabelbäume entwerfen und haben ein Verständnis für die Planung und Organisation der Produktion.

September im niederbayerischen Bad Griesbach stattfindet. Damit findet die European Open zum ersten Mal in Kontinentaleuropa statt.

Zudem hatte der Flughafen am 8. Mai eine Kinder-Golfwelt eingerichtet, die von Kindern aus München und Umgebung intensiv genutzt wurde.

Ziel dieser Veranstaltungen und Aktionen ist es, die Passagiere und Besucher immer wieder positiv zu überraschen. Kerkloh auch Vertreter aus Sport und Politik vertreten: Vor allem aber wird der Austragungsort im Rottal von der European Open profitieren.

Die Zahl von jährlich 1,17 Millionen Übernachtungen in Bad Griesbach dürfte noch übertroffen werden. Infos und Tickets auf www.

Die Lücke bei Seite 21 Pflegeberufen bleibt. Die Charity-Kampagne zielt auf Gesundheitsförderung für Schulkinder. Jetzt aber gab es für ostbayerische Einrichtungen Noten.

Hier zu studieren ist empfehlenswert. Das Ranking richtet sich an alle, die ein Studium beginnen wollen, aber sich noch nicht entschieden haben, wo.

Die Entscheidungskriterien der Abiturienten sind individuell verschieden. Der Leser erfährt nicht nur etwas über die Studiensituation aus Sicht der jetzigen Studierenden, sondern bekommt auch Fakten zur Forschungsorientierung oder zur internationalen Ausrichtung des Fachbereichs.

Jeder kann sich die Aspekte heraussuchen, die ihm wichtig sind. Darüber freut sich auch Prof. So sind die Studierenden mit der Studierbarkeit und der Gesamtstudiensituation höchst zufrieden.

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